零点30分，中铁四局物资公司蒙华铁路辅架2标材料厂驻西峡梁场业务负责人--王云飞，再三确认工作无误后,伸展了下疲惫的身体，才抓紧休息，天亮还有的忙。
这几天他太累了。按业主蒙华公司晋豫指挥部下达的施工计划，西峡梁场首片T梁预制安排在本月上旬，届时，上级公司、晋豫区域各参建单位、项目经理部及本地区部分传媒机构都要来现场观摩，并参加浇筑启动议式。如今，距这个时间节点只余最后1天。
蒙华铁路是国家 “十二五”综合交通运输体系发展规划、铁路“十二五”发展规划和“十二五”能源发展规划的交通建设重点项目，项目建设对完善综合交通运输体系和铁路网布局、开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应、促进沿线经济社会发展具有重要意义。而T梁预制的正式开始，标志着中铁四局蒙华辅架2标段的工程进度又实实在在地向前迈进了一大步。正因为如此，王云飞不敢有丝毫懈怠。
近几天，他白天会同梁场物资管理人员查看核实材料进场储备情况，与供应商沟通调整材料的品种数量及具体到场时间。晚上，抓紧整理补充和完善各项内业资料。到目前为止，除了2车水泥在路上，预计天亮时分到西峡，其余所有原材料已全数进场。终于可以睡个安稳觉了。再不用担心资源、气候和道路交通状况造成材料缺量，进而影响制梁进度。
朦胧中，有人敲门：王云飞，快去现场，水泥告急。瞬间清醒，睡衣都来不及换下，直奔现场。1片32米T梁，成本大约15万左右，加上直接或间接的经济损失和负面影响，浇筑一旦中断，后果不堪设想。施工现场，异常安静，没有人声鼎沸，没有机器轰鸣，32米长的T梁，只浇筑了不到10米，余下钢筋骨架看起来格外刺眼。转身跑向水泥库，看着空空如野的水泥库，心沉入谷底。工地上，所有的眼睛都看向他，所有镜头都对准他。惊急悔各种情绪涌上心头，焦急中，他突然想到还有2车水泥在路上，他要去接车。抬脚走向旁边的越野车，不想踢中T梁骨架，好疼。
睁开眼，发现自己在地板上。原来是梦。好险，虚惊一场。庆幸之余，王云飞暗暗告诫自己：无论何时何地。他都不允许这种情况发生。此时，窗外，已天光大亮，打开手机，送货司机发来消息：水泥已到现场，正在等待卸货。必须得去落实一下，否则，心里不踏实。顾不上吃饭，王云飞直奔现场。
新的一天开始了。
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