每年春节后，都是钢材需求的高峰。为了做好冬储，中铁四局合肥仓储基地连续十几年都没有放过一天假，年三十都要加班加点。今年春节新冠肺炎突然来袭，很多仓储物流基地都关门闭户、停止进货。

“疫情这么严重，本来我们也想封闭停产几天，但是为了节后复工生产，宝武集团平均一天要发60多个车皮，大量社会物流车辆纷纷进入，钢厂不能熄火停产，钢材没地方去，到货量猛增，这个重担我们央企不接谁接呢!”中铁四局合肥物流基地经理韦勇指着脚下一大片满满当当的钢材，如数家珍地回顾着过去一段非常时期的艰辛和努力。

然而，疫情严峻、资源短缺、人心不稳，要想完成比平时更加艰巨的装卸车和物流组织任务也绝非易事。好在有安徽省最大钢材仓储基地、国内首个智慧仓储样板以及十几年客户至上、服务为先先进理念的基础支撑，特别是公司近年来培育了一大批爱岗敬业、业务精湛的服务团队，关键时候能拉得出、打得响、干得好! 但是，大干不等于蛮干，合肥物流基地把确保防疫措施到位、确保人员生命安全列为正常生产的前提。为此严格执行和落实疫情防控制度，加强防疫知识宣传和防护物资配备，对进出场人员、车辆进行逐个登记、逐个检疫，给加班人员配备口罩和手套，定期进行场地消毒，严格实行分散就餐，通过了政府部门的历次检查。

有着17年党龄的安检室主任李伟，在做好本职工作同时，又客串起了叉车和吊车司机。

工班长万启兵车皮里爬上爬下挂钩、放货，上下来回攀爬，一天下来，累得双腿发抖。

女党员杨超在收费处天天和司机打交道，口罩憋气、说话费劲，但她总是不厌其烦，特殊时期没有一点烦躁和不满，给司机师傅们带来了安慰和暖流。

为了体现同甘共苦，领导班子轮流值班，天天带班作业，与作业人员同进同出，哪里有困难哪里就有干部和党员。“一年365天，天天不放假。疫情这么严重，还经常干到晚上十二点，领导干部哪能往后躲啊!”党支部书记孙咸生最了解自己的队伍。

随着物资源源不断的输入，场地压力和生产调度困难也在不断叠加。领导班子带领大家积极研究卸载和存储方案，通过挖潜库容、优化空间、合理倒班来提高专业效率和堆码数量;通过“智慧仓储”系统和“24小时优质服务”来缩短了作业等待时间，使得生产作业安全有序、物资储量屡创新高，单日最高钢材卸载量更是达到79个火车皮、124辆汽车，创下了基地单日卸车量历史最高纪录。

繁忙的工作让大家无暇回想每一天的工作成果，但调度指挥中心的大屏上却记录着他们奋斗的数据：自1月23日至2月13日，物流基地钢材运输火车入库到达1041个车皮、汽车入库1547辆，钢材入库共11.68万吨。

随着全国复工复产的有序展开，中铁四局仓储基地的故事也将不断重演，他们的努力必然会为抗击疫情、稳定经济发挥积极作用。

 

图文供稿：丁丹 毕雪茹 王高沙

主办单位：中铁四局物资公司党群工作部

编       辑：汤剑丽