“工程建设的战场在哪里，优质的服务就延伸到哪里”，这句话就是对物资公司蒙华项目部物资供应服务的最好的概括和总结。

物资公司蒙华项目部是蒙华铁路湘赣段物资服务机构，主要负责管段内520余公里铁路工程的甲供、联采物资设备供应服务工作。建点伊始，项目部所辖连云山隧道工程钢构场地面硬化、斜井边坡防护喷浆急需混凝土，可是拌合站配套设备的不完善给水泥供应工作造成了巨大困难。

2015年5月27日，由于MHSS-6标3号拌合站水泥罐管道没有接头，导致第一车联采水泥到场后无法卸货。罐车司机不愿因此长时间滞留站内，如果不能及时解决这个问题，水泥的供应就很有可能中断。时间不等人，项目部员工在与罐车司机短暂商讨之后，采取了割开罐车输送管前端一段再用铁丝绑紧的方法连接了水泥罐管道。可是虽然解决了这个问题，新的困难很快又出现了：水泥罐管道中段结合处虚焊导致打灰时漏，不解决仍然无法卸货。于是项目部人员又使用现场散落的废旧布料和铁丝对漏灰处进行了暂时封堵并通知施工单位物机部尽快安排补焊，用最优质的服务保障了到场水泥的顺利卸车。

通过认真组织学习《股份公司蒙华铁路项目管理实验室总体方案》和《中铁四局蒙华铁路项目管理实验室活动总体方案》等管理文件，项目部在此基础上进一步研究并实施了物资供应创新举措并取得了良好的成效。

2016年9月，号称史上最严的《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施。根据新规要求，超限超载标准吨位全面降低，载重量最大的6轴汽车列车超载标准由此前的55吨降至49吨，4轴货运单车超载标准下降最多，由40吨降至31吨。据此进行测算，大宗物资的含税运输单价至少上涨了35%-38%。

超载令消息公布之后，蒙华项目部第一时间组织人员对新规中的各项细则内容以及对本项目管段内物资供应方面的影响进行了全方位的分析、解读：如果在超限新规实施后而原合同运费单价不做调整的话，蒙华铁路湘赣段主要物资将会出现大面积的供应困难。在充分理解新规要求的基础上，项目部及时制定了三项应对措施：一是要求管段内各施工单位在新规实施之前抓紧进料保证库存充足;二是积极与蒙华公司联系争取早日对增加运费部分进行合理的调整;三是在要求物资供应商保供的同时努力争取到最优惠的运费价格。

通过该项目部不懈努力和多次物资会议讨论，建设单位、相关的施工单位及供应单位最终达成了一致，签订补充协议将原合同运费单价统一上浮30.5%，上浮幅度低于市场平均运费上涨幅度。为了保证保供成果最快速度落到实处，该项目部对全线13个标段，21家供应单位，933份补充协议进行统一制作，仅用一周时间便完成了全部协议的印刷和签订工作。在全国性的运价上涨和铁路建设项目管理日益趋严的大环境下，该项目部通过对国家政策法规的及时准确把握，有效的预防了可能出现的供应紧张局面，充分地体现了该项目部作为蒙华铁路全线唯一一家三级企业中标服务机构的价值。

2015-2016年期间，该项目部已连续4次在业主半年度履约考评中取得满分，在蒙华铁路全线4家物资服务机构中稳居第一，2名员工获“蒙华铁路湘赣段优秀工程师”荣誉称号，为四局树立了良好的品牌形象。

信息录入：    责任编辑：于少龙